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　　答：公司依托丰富的项目实践经验，不断探索自动驾驶技术在更多场景的应用，在新签署的龙拱港三期和淮安新港项目中，都包含“铁水联运”场景。其中，龙拱港三期项目正式投入运营，通过部署6台经纬恒润重载自动驾驶平板车HAV及配套运营管理软件，协同龙拱港“铁水联运智能交通管理系统”，成功实现了铁路货场与水运码头之间的24小时全天候运输作业，有效突破了传统铁路集装箱转运的效率瓶颈。这是全国首个实现从前端水运码头、中区水运堆场再到后方铁路货场的全过程、全场景的自动化作业体系的内河港口。可覆盖的自动化作业模式包括：水运码头到中间堆场、铁路货场到中间堆场、水运码头直达铁路货场。首创采用一种载具、一套车队调度管理系统、一套数字孪生系统兼容对接水运和铁路的业务信息系统，并统筹跨业务系统的运输生产任务。公司与龙拱港的合作始于2022年。在一期、二期项目中，公司累计交付10台HAV车及配套系统平台，有力保障了项目的顺利实施，并为三期项目的高效落地奠定基础。三期项目上线以来，铁水联运集装箱作业量持续攀升，显著提升了港口运营效率，助力龙拱港成为内河智慧港口标杆。目前，龙拱港区内16台自动驾驶平板车HAV通过智能调度平台实时响应指令，在港区与铁路场站间精准作业，实现集装箱装卸、转运全流程自动化。自动化设备的规模化应用，使龙拱港与传统内河港口相比，安全事故降低95%以上，装卸效率较传统模式提升80%，人员配置降低60%，实现了安全生产与运营效率的双重突破。

　　答：目前公司研发的第三代HAV，配备北斗高精定位及5G通信技术，底盘结构强度优异、电控设备均满足车规级要求，高精度四桥八轮转向控制系统可实现直行、斜行、八字转向模式的无缝切换，基于扭矩的四驱分配控制可有效减少磨胎情况，提高运行稳定性。搭载ABS的制动系统，可应对路面打滑等极端工况。第三代HAV产品集成了公司长期积累的多项优势技术及成熟产品，包括：整车电子电气架构、智能网联控制器零部件、嵌入式基础软件、自动驾驶算法、底盘控制算法、电池管理算法等；其承载能力、动力特性、能耗特性、外观效果都较上一代产品有明显提升。在核心零部件方面，第三代HAV车型进一步提高了自研控制器产品的装车量。整车底盘及运动控制、定位导航、智能驾驶感知/决策/控制、5G/V2X网联通信、数据处理相关的电子产品（除激光雷达外）大量采用自研车规级产品，其硬件、基础软件、算法及应用软件均为公司全栈自研，在关键零部件的深度定制开发、质量保证、供应保障、成本控制等方面，较其它高级别自动驾驶解决方案公司有明显优势。

　　答：（1）汽车电子产品业务：车身和舒适域方面，除小米外，公司获得了某头部客户多个车型的物理区域控制器项目定点；智能座舱方面，公司AR HUD产品新获多个车型项目定点并将陆续量产；智能辅助驾驶方面，上汽、奇瑞出口车型ADAS将陆续起量；底盘方面，后轮转向产品将于今年量产配套某高端智慧汽车品牌；新能源和动力系统方面，智能执行器以及XCU产品会有明显增量。海外业务方面，公司配套Stellantis的VCU产品、雷诺的BMS产品等都会大幅起量。（2）研发服务及解决方案业务：从2025年来看，针对于该业务的需求及订单的数量将有所增长，主要来自于三个方面1）内部业务结构优化，车载软件开发业务快速增长，同时自主工具在国内的推广获得了很多头部OEM的认可，国内销量靠前的大部分OEM均是公司自主工具和自主设备的用户，因此针对该部分存量客户有较好的预期；2）针对下一代汽车电子架构技术，公司正在跟国内的部分OEM做技术预研，例如针对边缘节点的RCP技术、车载光通信等；3）针对于外资控股和海外客户，去年的订单及合作表现较好，预计今年仍会对公司的收入增长做出一定贡献。（3）高级别智能驾驶整体解决方案业务：公司依托丰富的项目实践经验，不断探索自动驾驶技术在更多场景的应用，新签署了龙拱港三期和淮安新港项目，两个项目都包含“铁水联运”场景;